O camião-cisterna é um importante veículo de transporte para a logística. Isto é especialmente verdadeiro para o transporte de produtos químicos perigosos. Tem um papel insubstituível. A TRUCKMAN fabrica reboques para camiões-cisterna. A sua experiência é rica em produção e design. Podem personalizar os reboques de acordo com as necessidades dos clientes. Desta forma, oferece aos clientes produtos de elevada qualidade e ajuda-os a reduzir os custos.
Índice
Estrutura do reboque cisterna de combustível
O reboque do camião-cisterna pode ser dividido em duas partes, a carroçaria do camião-cisterna e o chassis.
Material de cada peça: O material da carroçaria do camião-cisterna adopta aço-carbono, alumínio e aço inoxidável. Os depósitos em liga de alumínio são mais leves e mais eficientes em termos de combustível. No entanto, a sua aquisição é muito mais dispendiosa. O chassis adopta o aço de manganês Q355, o aço é forte e durável para utilização fora de estrada.
A forma da carroçaria do camião-cisterna: A forma divide-se em tanques redondos ovais ou quadrados, que podem conter 1-4 tipos de óleos. Para um reservatório do mesmo tamanho, um reservatório quadrado e redondo tem um volume significativamente maior do que um reservatório oval. No entanto, o reboque-cisterna oval tem uma distribuição uniforme da carga. O seu disco inferior é sólido e resistente. Isto poupa energia durante a subida e torna-o mais seguro e fiável.
Função de placa ondulada: É um componente importante na conceção de reboques para camiões-cisterna. A placa reduz a flutuação e o impacto do líquido no depósito. Torna o veículo mais estável.
Factores-chave na conceção de reboques cisterna de combustível
Material opcional: A carroçaria do camião-cisterna pode ser fabricada em aço-carbono e liga de alumínio. A carroçaria do camião-cisterna é feita de uma liga de alumínio. É leve e tem um centro de gravidade mais baixo. Por isso, é mais seguro e mais económico em termos de combustível. Além disso, o depósito de alumínio tem melhores propriedades térmicas e eléctricas. É fácil libertar eletricidade estática. Assim, quando o tanque bate nas coisas, não faz faíscas. Isto reduz o risco de incêndio. O aço-carbono é relativamente forte e duro, oferecendo uma melhor resistência ao desgaste e à compressão. E o seu custo de aquisição também é baixo.
Equipamento de segurança: Os principais equipamento de segurança para um reboque de camião-cisterna inclui a válvula submarina, a tampa de inspeção, a válvula de corte de emergência, a válvula de respiro embutida, a sonda antitransbordamento e a válvula de recuperação de óleo e gás. Estes dispositivos podem melhorar consideravelmente a segurança dos reboques e evitar acidentes graves.
Importância da qualidade e da fiabilidade
Os acessórios são fundamentais para um atrelado. Desempenham um papel fundamental no seu funcionamento e manutenção. Durante a utilização de um reboque, os danos e a substituição de peças são inevitáveis. Por isso, é essencial escolher peças de reboque de alta qualidade. Garantem a segurança, a estabilidade e a economia do reboque. A Truckman insiste em utilizar marcas famosas e duradouras no nosso reboque cisterna de combustível, como eixos FUWA, pneus TRIANGLE, pernas de apoio JOST e pinos de trator. Estas peças asseguram o bom funcionamento do reboque e fazem-no durar muito tempo. Muitos clientes reconhecem-no!
Personalização e flexibilidade do reboque cisterna de combustível
Reboque cisterna para combustível TRUCKMAN é um semirreboque personalizado. Tem muitas configurações personalizadasincluindo vários pneus, tipo, modelo, tipo, velocidade máxima, carga na sela e distância entre eixos. Isto torna-o ideal para o transporte a longa distância de substâncias líquidas. O nosso TRUCKMAN segue a orientação para o cliente, para satisfazer as suas necessidades, e pode fornecer uma variedade de modelos de reboques cisterna para combustível.
Considerações sobre o custo do reboque cisterna de combustível
O custo de um reboque-cisterna depende principalmente do material do depósito. O alumínio é muito mais caro do que o aço-carbono. A marca de acessórios, tal como o preço das marcas comuns, é 1/3 dos acessórios de marcas famosas, mas a vida útil é muito curta. A capacidade do reservatório também afecta o preço: quanto maior for a capacidade do reservatório, mais elevado será o preço. Um reboque para camiões-cisterna novo custa mais do que um usado. No entanto, os seus custos de manutenção são mais baixos e é menos propenso a problemas. Também pode ser vendido pela segunda vez e tem uma baixa taxa de depreciação.
Custos de manutenção e funcionamento do reboque cisterna de combustível
Os custos de manutenção e de funcionamento de um reboque-cisterna novo são estáveis. Isto reduz o risco de investimento para os empresários. Os principais custos incluem o seguinte:
Custo do combustível: Depende de factores como as flutuações dos preços do petróleo e a quilometragem do veículo. Para um camião que consome 30 litros de combustível por 100 quilómetros, o custo do combustível por quilómetro é de cerca de 2 dólares por quilómetro.
Custos de pessoal: O custo inclui os salários dos motoristas, carregadores e outros. Varia consoante a região, a experiência profissional e o nível de competências.
Custos de reparação e manutenção: Incluindo a reparação, manutenção, seguro e outros custos do veículo.
Outros custos: Incluindo taxas de estacionamento, portagens de estradas e pontes, taxas de restauração, etc.
Resumo
Quando escolher um reboque cisternatenha em conta a sua estrutura, conceção e manutenção. Pense também no seu custo, nos artigos personalizados e nas marcas de acessórios. Tente escolher um bom fabricante como a TRUCKMAN. Têm uma grande experiência no fabrico e conceção de reboques para camiões-cisterna. Desta forma, pode ter a certeza de que está a comprar um reboque para camião-cisterna de boa qualidade e a um bom preço!
