Reboque Tanque De 50000 Litros
Reboque Tanque De 50000 Litros Para Venda
O reboque tanque de combustível de 50000 litros é usado principalmente para o transporte de petróleo, óleo comestível, e outros materiais. De acordo com as diferentes mercadorias transportadas, o camião-cisterna pode ser dividido em vários compartimentos para melhorar a eficiência do transporte. Além disso, os depósitos dos reboques-cisterna são geralmente fabricados com base numa conceção tridimensional e numa tecnologia de transformação avançada.
Especificação
| Detalhes | Especificação |
|---|---|
| Eixo | 4 eixos, 4x13000kg, marca FUWA |
| Pneu | 12R22.5, 16 peças, marca LINGLONG |
| Perna de apoio | 28 toneladas, marca JOST |
| Pino rei | 3,5 polegadas para serviço pesado, marca JOST |
| Sistema de travões | Sistema de travões da marca WABCO |
| Suspensão | Mola de lâmina mecânica |
| Material | Aço carbono ou liga de alumínio |
| Carroçaria do camião-cisterna | 50.000 litros, 5 compartimentos |
Detalhe do desenho do reboque cisterna
1. O material de liga de alumínio é amplamente utilizado em tanques de reboque de camiões-cisterna, estruturas, protecções, saídas de ar, etc. Foi utilizado com sucesso para reduzir o peso em 30%, aumentando o peso das mercadorias a transportar e reduzindo o consumo de combustível quando o veículo está vazio.
2. Liga de alumínio não precisa de tratamento anti-corrosão, uma longa vida útil, preço de reciclagem de material em fim de vida do camião cisterna de mais de 80% da matéria-prima, você pode recuperar mais custos.
3. O reservatório tem elevada resistência e boa flexibilidade, de modo que o reservatório não racha em caso de acidente, evitando assim a explosão do veículo devido a fugas de óleo e um bom desempenho em termos de segurança.
Carroçaria de cisterna de 50000 litros
O reboque tanque adopta a sobremoldagem única, que reduz o processo de emenda longitudinal do tanque, reforça a resistência do tanque e melhora a qualidade de todo o veículo.
O design da secção transversal quadrada e redonda faz com que o centro de gravidade do camião-cisterna seja baixo, e a política e o ângulo de estabilidade da inclinação lateral são grandes, pelo que a estabilidade de condução é boa e mais segura. A soldadura da viga e do corpo da cisterna constitui uma estrutura apertada e estável.
Sistema de condução de camiões-cisterna
Adoptando o pneu duplo 12R22.5 da marca TRIANGLE, a estabilidade de viagem é melhor, e ao mesmo tempo, o peso morto é reduzido, e o consumo de combustível também é reduzido.
Combinando com o eixo da marca BPW, o eixo tem alta fiabilidade, um longo ciclo de manutenção, baixo custo de manutenção e um bom efeito de travagem.
As jantes de alumínio são mais leves, mais suaves, mais seguras e mais eficientes em termos de consumo de combustível do que as jantes de aço comuns.
Suspensão pneumática do reboque cisterna
O reboque tanque adopta a suspensão pneumática BPW. A suspensão pneumática do reboque tem vantagens notáveis; pode reduzir o consumo de combustível, o desgaste dos pneus e outras poupanças de custos e é mais segura, mais fiável e mais suave do que a suspensão mecânica. O sistema de suspensão a ar pode absorver eficazmente o choque e a vibração provocados pela superfície irregular da estrada, proteger o eixo, os pneus, as peças, etc., e garantir que o centro de gravidade do reboque é estável, o que é mais seguro para o transporte de petróleo.
Teste de Reboque Tanque De 50000 Litros
Após a produção, o Reboque Tanque será submetido a um teste de estrada de má qualidade melhorado e a um teste anti-fugas em caso de capotamento, a fim de garantir o desempenho anti-choques e anti-fugas do veículo e a segurança do transporte de petróleo.
- Preço: 15.800 a 17.800 dólares
- Eixo: 4 eixos, 4x13.000KG
- Pneu: 12R22.5 etc., 16 unidades
- Perna de apoio: 28 toneladas, marca JOST
- Pino do trator: modelo de 3,5 polegadas para trabalhos pesados
