Já alguma vez viu um reboque com uma capacidade de carga de 150 toneladas ou mais? Como é que transporta equipamento de grandes dimensões, como escavadoras ou gruas, de um local para outro?
Gostaria de saber mais sobre os reboques que podem transportar estas cargas pesadas? Já ouviu falar de reboques lowbed (lowboy) que podem transportar até 150 toneladas?
Os reboques rebaixados estão disponíveis em diferentes tamanhos com capacidades de carga de 20 toneladas, 30 toneladas, 50 toneladas70 toneladas, 80 toneladas, 100 toneladas120 toneladas e 150 toneladas. Os diferentes tipos de reboques de plataforma baixa têm diferentes números de eixos, variando entre 2 e 8 eixos.
Os reboques de caixa baixa são utilizados por muitos tipos diferentes de empresas, tais como os camiões, transporte pesadoe assim por diante. Em alguns locais, estes camiões são designados por “camiões lowboy”. Algumas pessoas consideram que os reboques modulares com rodas hidráulicas são reboques rebaixados.
Este post-Low Bed Trailer Ultimate Guide dir-lhe-á tudo o que precisa de saber sobre os reboques de plataforma baixa. Iremos aprofundar a forma como os reboques de caixa baixa são montados, que peças estão disponíveis e como funciona o controlo de qualidade.
Analisaremos os prós e os contras de cada reboque e mostrar-lhe-emos como escolher o melhor reboque de plataforma baixa para o seu negócio. Seguindo esta descrição, pode comprar um
reboque lowboy ou reboque de plataforma baixa da China
a um preço baixo.
Índice
Capítulo 1: O que é um reboque de plataforma baixa?
1.1 História dos reboques de plataforma baixa
Os primeiros reboques de plataforma baixa foram introduzidos na década de 1920. Os primeiros reboques tinham um tubo de pescoço de ganso fixo que podia ser utilizado para prender a parte da frente do reboque a um camião.
A traseira do reboque estava equipada com pneus de borracha grossa. A única forma de o carregar era pela parte de trás. Devido à forma como o reboque foi concebido, é difícil carregar cargas pesadas. O equipamento que precisava de ser transportado era entregue no convés do reboque através dos pneus traseiros de borracha.
Na década de 1950, surgiu um camião de caixa baixa melhor. O modelo melhorado podia transportar mais e era fácil manter cargas pesadas no convés.
Em 1958, os reboques com pescoço de ganso amovível amovíveis foram introduzidos pela primeira vez. Esta conceção facilita muito o carregamento do convés. Como os primeiros reboques rebaixados tinham tubos de pescoço de ganso rebitados, só podiam ser carregados pela retaguarda.
Nos anos 50, foi introduzido um novo tipo de camião de caixa baixa. Os tubos de pescoço de ganso deste reboque podem ser carregados pela frente.
Os antigos reboques de pescoço de ganso amovíveis funcionavam da mesma forma que os novos reboques RGN. Esta conceção elimina a necessidade de uma rampa de carga no reboque. O novo reboque rebaixado que está agora a ser produzido tem interruptores de ar, que os reboques mais antigos não tinham.
À medida que a tecnologia avança, o mesmo acontece com os reboques de plataforma baixa. O reboque de plataforma baixa tem agora sistemas hidráulicos adicionais. Estes sistemas hidráulicos melhoram o desempenho do reboque rebaixado e tornam-no mais adequado para o transporte de cargas pesadas.
1.2 Aplicações e vantagens do reboque de plataforma baixa
Áreas de aplicação dos reboques de plataforma baixa
Diferentes tipos de empresas utilizam os reboques rebaixados para transportar cargas pesadas. Estas são as utilizações mais comuns dos reboques rebaixados abaixo.
Veículos pesados
Os fabricantes de automóveis utilizam reboques de plataforma baixa para transportar veículos pesados de um showroom para outro. Os transportadores deslocam os automóveis dos portos para as casas dos clientes e, por vezes, para os salões de exposição.
Os veículos pesados, como autocarros, camiões e veículos especiais, podem ser transportados em reboques rebaixados. Os reboques rebaixados podem transportar um grande número de veículos mais pequenos ao mesmo tempo.
Veículos ferroviários
Existem vários tipos de veículos ferroviários, tais como vagões, locomotivas, veículos ferroviários rodoviários e carruagens.
Todos estes veículos têm uma coisa em comum: são grandes e pesados. Uma das melhores formas de transportar veículos ferroviários é utilizar um camião de caixa baixa.
Maquinaria mineira
A perfuração e o transporte de materiais como o petróleo bruto e os minerais requerem máquinas de grandes dimensões. Este equipamento é montado fora do local da mina e depois transportado para a área mineira num camião de caixa baixa.
Devido à construção de maquinaria mineira, a utilização de reboques rebaixados é um método de transporte adequado. O equipamento de extração mineira é provavelmente o equipamento mais pesado transportado por estrada pelos construtores de máquinas.
Máquinas florestais
A maquinaria e o equipamento pesados também são habitualmente utilizados no sector da madeira. É necessária maquinaria pesada para cortar as árvores e mover os troncos. Por vezes, os toros são transformados em madeira serrada e outros produtos no local antes de serem transportados.
Antes de serem transportadas para a floresta, estas máquinas são construídas em fábricas de montagem ou enviadas de outros países. Os reboques de caixa baixa são utilizados para o transporte de máquinas florestais desde o local de montagem até ao local de utilização.
As rodas do reboque podem suportar o terreno acidentado da floresta. Os reboques de plataforma baixa também são utilizados para transportar equipamento florestal de uma floresta para outra ou de volta para a fábrica de montagem no final do projeto.
Máquinas agrícolas
A agricultura é também uma área onde a maquinaria pesada é frequentemente utilizada. Estes equipamentos pesados são principalmente utilizados na agricultura em grande escala. Estas grandes explorações estão situadas longe das cidades.
Os tipos mais comuns de máquinas agrícolas transportadas em reboques rebaixados são carregadoras, escavadoras, bulldozers, gruas e pavimentadoras. Os reboques de plataforma baixa podem atravessar campos lamacentos para transportar equipamento de uma quinta para outra.
Máquinas de construção
Os reboques de caixa baixa são também muito utilizados no sector da construção. Na construção de estradas, pontes ou casas, são frequentemente utilizados muitos tipos diferentes de maquinaria pesada.
Os semi-reboques normais nem sempre são capazes de transportar certos tipos de máquinas e materiais de construção. O reboque de plataforma baixa pode transportar estas máquinas pesadas para o local de construção. Além disso, estes reboques são frequentemente utilizados para transportar materiais a granel de grandes dimensões, tais como cais e pontes.
Componentes do moinho de vento
Os componentes dos aerogeradores são normalmente montados numa fábrica e depois transportados para o local de construção. Estes componentes são largos e pesados, tal como qualquer outra carga pesada.
Devido à forma como são fabricados e concebidos, estes componentes não cabem num reboque estreito. Os Lowboy são uma forma eficiente de transportar estes componentes para o local de trabalho.
Os reboques de plataforma baixa podem ser utilizados para transportar uma variedade de cargas pesadas, não apenas veículos e máquinas. Por exemplo, os produtos acabados destas áreas são carregados em contentores e empilhados num Lowboy.
Os contentores podem ser empilhados sem cair. Por este motivo, muitos fabricantes preferem utilizar reboques rebaixados para entregar os produtos acabados aos retalhistas.
Vantagens dos reboques rebaixados
Os reboques rebaixados são utilizados em muitas aplicações porque têm um desempenho melhor do que outros veículos de transporte pesados. Eis algumas das suas principais vantagens.
Estabilidade
Os reboques Lowboy têm um convés muito grande em comparação com outros grandes transportadores. Uma plataforma mais baixa significa que o veículo tem um centro de gravidade mais baixo. Por este motivo, os reboques rebaixados são mais estáveis do que os camiões quando transportam cargas pesadas.
Alargar a base de apoio é uma forma de melhorar a estabilidade. Uma vez que a largura do avião de carga pode ser aumentada, o reboque rebaixado pode fazê-lo. Apesar da altura e do peso da carga, o reboque de plataforma baixa mantém-se estável na estrada.
Segurança
Os reboques de plataforma baixa foram originalmente concebidos para transportar cargas pesadas. O reboque é feito de materiais robustos que podem suportar pressões até 700 mpa.
Para além disso, a altura da viga principal pode atingir os 550 milímetros. Isto significa que os fabricantes podem garantir a segurança dos bens e equipamentos durante o transporte.
Cumprimento dos regulamentos relativos à altura
Em alguns países, a altura a que as mercadorias podem ser transportadas na estrada é limitada por lei.
As empresas podem utilizar reboques de plataforma baixa para transportar equipamento de altura excessiva em segurança, uma vez que não violam qualquer regulamentação.
Para outras empresas de transporte, pode ser difícil carregar ferramentas altas no atrelado. A traseira de alguns tipos de reboques de plataforma rebaixada pode ser baixada, o que torna o carregamento de objectos grandes mais fácil e seguro.
Versatilidade
Os reboques de caixa baixa são úteis para muitos fins comerciaise é uma das razões pelas quais muitas pessoas os compram. Pode transportar cargas demasiado largas ou demasiado grandes para o reboque. Na maior parte dos casos, as máquinas pesadas incluem-se na categoria das máquinas demasiado largas ou demasiado pesadas.
Os reboques de plataforma baixa são fabricados de forma a permitir que as empresas transportem facilmente grandes cargas. Não se esqueça de que os reboques também podem transportar cargas muito altas.
As empresas que transportam diferentes tipos de mercadorias não precisam de comprar camiões separados para cada tipo de carga. Qualquer tipo de carga pode ser transportada num camião com plataforma rebaixada, desde que seja devidamente acondicionada. Quando um transportador adquire um reboque de plataforma baixa, a única coisa com que tem de se preocupar é em mantê-lo em boas condições.
1.3 Tipos de reboques de plataforma baixa
Reboque regular com cama baixa
A maioria dos reboques rebaixados é de plataforma plana, o que significa que a placa de carga é uma plataforma plana. A única queda no atrelado é atrás do tubo do pescoço de ganso, como mostrado abaixo.
Outros tipos de reboques são utilizados para o transporte de cargas pesadas normais e, ao mesmo tempo, não são capazes de transportar cargas pesadas muito altas. Uma vez que os reboques de plataforma baixa utilizam uma plataforma plana inferior, a área de trabalho de um reboque de plataforma baixa é mais elevada do que a de outros tipos de reboques.
Um camião de caixa baixa médio com dois eixos pode transportar até 20 toneladas de cargas pesadas. Naturalmente, pode aumentar a capacidade de peso do reboque aumentando o número de eixos.
Além disso, a capacidade de carga de um reboque de plataforma baixa também depende do seu modelo. Dependendo das necessidades do cliente, algumas fábricas produzem reboques rebaixados normais com eixos adicionais. Consoante o tipo de carga, pode pedir um reboque standard personalizado só para si.
Vantagens
Uma das vantagens de utilizar um camião normal de caixa baixa é que pode poupar dinheiro. O preço deste reboque pesado é inferior ao de outros produtos semelhantes.
A plataforma de carga é mais comprida, o que é outra vantagem de um atrelado de plataforma baixa normal. A maioria dos reboques de plataforma baixa tem uma segunda secção que pode ser utilizada como plataforma de carga, e esta segunda secção pode tornar a plataforma de carga mais comprida.
Reboque de carga baixa
Este reboque tem outro nome: o reboque de dois andares. O que distingue este reboque é o facto de ter um espaço de carga mais baixo.
A plataforma de carregamento da carga é mais baixa do que a metade traseira do reboque. O convés de carga é constituído por uma estrutura em escada ou por uma viga rebaixada.
Vantagens
A melhor caraterística de um reboque de baixa carga é o facto de ser muito estável. A estrutura em escada torna o centro da carga mais curto, tornando-a assim mais estável durante o transporte.
Nestes reboques são frequentemente transportadas máquinas pesadas e cargas altas. Os países com restrições rigorosas em termos de altura são os mais adequados para este tipo de reboque.
Reboques Gooseneck amovíveis (reboques RGN) e reboques Gooseneck dobráveis
Os reboques RGN e os reboques de plataforma baixa têm escadas na parte real do reboque. A principal diferença entre estes reboques é que o pescoço de ganso pode ser retirado.
Ferramentas e equipamentos pesados podem ser transportados com reboques RGN. Com um reboque rebaixado normal, os objectos grandes são carregados a partir da parte de trás. O reboque RGN carrega-se pela frente.
Como o pescoço de ganso pode ser retirado, pode carregar objectos grandes pela frente. O carregamento a partir da frente de um reboque dobrável com pescoço de ganso também é fácil.
A diferença entre um reboque de pescoço de ganso dobrável e um reboque RGN é a forma como o pescoço de ganso é movido. Um reboque RGN ou de pescoço de ganso dobrável não tem uma escada traseira como os outros reboques.
Existem dois tipos principais de pescoço de ganso amovível. O primeiro tipo é o reboque RGN com sistema hidráulico. Este reboque é o mais fácil e mais rápido de remover em comparação com outros tipos de reboques de pescoço de ganso amovíveis.
Os reboques hidráulicos de pescoço de ganso são o tipo mais popular de reboque de perfil baixo e podem ser utilizados para uma variedade de fins. O pescoço de ganso pode ser retirado do reboque por meio de um pistão hidráulico. Durante o carregamento, o cilindro pode baixar ou levantar o reboque conforme necessário.
O reboque RGN hidráulico tem um pequeno depósito que liga o pescoço de ganso ao camião. Se o engate for retirado, pode conduzir cargas pesadas da frente do reboque para a plataforma.
O reboque RGN hidráulico pode ser operado a partir da unidade auxiliar do camião. Também pode conduzi-lo com um motor de pónei montado no tubo de pescoço de ganso do reboque RGN. O problema dos reboques hidráulicos é que são pesados e não têm plataformas longas.
O reboque de pescoço de ganso desmontável mecanicamente é o segundo tipo de reboque RGN. Este reboque é mais difícil de levantar e baixar e demora mais tempo a fazê-lo do que um reboque hidráulico.
A maior vantagem dos reboques RGN mecânicos é que custam menos e pesam menos. Também têm plataformas mais longas, o que significa que podem transportar cargas longas e grandes.
Muitos reboques dobráveis do tipo pescoço de ganso são mecânicos. Quando o reboque de pescoço de ganso está dobrado para cima, a plataforma dobra-se até ao chão. A manutenção de um reboque dobrável de pescoço de ganso hidráulico requer mais manutenção do que a manutenção de um reboque dobrável de pescoço de ganso mecânico.
Isto deve-se ao facto de o custo e a manutenção do sistema hidráulico serem mais elevados. A facilidade e a rapidez de carregamento dos objectos têm como contrapartida o custo adicional de manutenção do sistema hidráulico.
Vantagens
Uma das vantagens de um reboque de pescoço de ganso amovível ou dobrável é que é mais seguro carregar objectos grandes pela frente do que pela parte de trás ou pelos lados. Ao deslocar grandes cargas, o carregamento pela parte de trás pode constituir um risco para a segurança.
Existem estruturas de construção atrás do atrelado. Por conseguinte, para carregar objectos de grandes dimensões, necessitará de uma escada comprida. Os objectos pesados podem cair da escada ou da parte de trás para a plataforma de carga. Uma queda deste tipo pode causar danos na carga ou no equipamento antes de ser transportado.
1.4 Reboques rebaixados de diferentes configurações
Como pode ver, existem diferentes tipos de reboques rebaixados. No entanto, os reboques rebaixados também variam na sua construção. Consequentemente, pode encontrar diferentes construções do mesmo tipo de reboque rebaixado. Existem quatro tipos principais de construção de reboques de caixa baixa.
Em primeiro lugar
o número de vigas principais é a principal diferença entre este tipo de construção. Em função do peso que pode transportar, o reboque pode ter duas ou três vigas. Três travessas permitem-lhe uma carga mais segura.
Segundo,
as chapas de ferro na maioria dos reboques de plataforma baixa são fortes, duradouras e resistentes. No entanto, alguns países preferem utilizar tábuas de madeira em vez de ferro. A principal razão para utilizar pranchas de madeira é tornar o reboque mais leve.
Em terceiro lugar
por vezes, é necessário alterar o tamanho de um reboque de plataforma baixa em função da carga a transportar. A carga pode ser muito longa ou muito grande.
Este tipo de construção é único, na medida em que se distingue pelo facto de a plataforma do reboque poder ser alargada para transportar cargas mais largas. Como mostra a figura abaixo, um reboque com esta conceção tem um dispositivo lateral que pode ser alargado.
Quarto
os pneus de um camião de caixa baixa podem estar expostos ou escondidos. A principal razão para expor os pneus é reduzir a altura do reboque.
Esta situação é comum quando existem restrições rigorosas em termos de altura. Quando não há restrições de altura, é comum esconder os pneus. Na imagem abaixo está um atrelado de plataforma baixa com pneus ocultos.
Um exemplo de um reboque de plataforma baixa com pneus expostos é apresentado na figura abaixo.
1.5 Cálculo da capacidade de carga
Falar com um engenheiro é a melhor maneira de comprar um reboque rebaixado. Com a ajuda de um profissional, pode calcular o peso que o reboque pode suportar.
A primeira coisa a ter em conta ao comprar um reboque rebaixado é a quantidade de peso que pretende transportar. O reboque certo pode satisfazer as suas necessidades de transporte.
No entanto, nem sempre pode obter uma resposta especializada de imediato. Para calcular a capacidade de carga máxima sem um técnico, siga estes passos:
Capacidade de carga máxima = número de eixos x capacidade de carga de cada eixo + capacidade de carga do camião de reboque
Este método dá-lhe uma ideia aproximada de do peso que o reboque pode suportar. Para calcular a capacidade de carga por eixo correcta, tem de utilizar um método diferente.
Cada eixo pode suportar uma quantidade diferente de peso. A maioria dos eixos são de 13t, 26t ou 30t, o que significa que podem suportar muito peso. Eis como calcular as rodas a utilizar.
Peso total = peso em vazio (peso do veículo) + peso da carga = 2 x número de eixos x capacidade de carga de cada eixo
Esta fórmula baseia-se no facto de a capacidade de carga do total dos eixos ser aproximadamente a mesma que a capacidade de carga do reboque. Os seus conhecimentos de matemática são suficientes para selecionar o tipo correto de engrenagem sem a ajuda de um engenheiro.
Capítulo 2: Factores a considerar na compra de um reboque de plataforma baixa
2.1 Como escolher o modelo certo
Os camiões normais de caixa baixa, os reboques RGN e os carregadores baixos têm as suas vantagens e desvantagens. Pode escolher o modelo que melhor se adapta ao seu negócio com base na carga que precisa de transportar.
A escolha do reboque de caixa baixa corretoé importante para garantir a segurança da sua carga. Certifique-se sempre de que a sua carga chega ao destino em perfeitas condições. Qualquer colisão ou dano durante o transporte pode resultar em perdas significativas.
Qualquer dano num reboque rebaixado pode ter um grande impacto na rentabilidade da sua empresa, uma vez que transportam cargas pesadas e dispendiosas. Quando gere uma empresa de transporte de mercadorias, os acidentes e os danos mancham a imagem da sua empresa.
O tempo de inatividade é outro problema que pode ocorrer se escolher o tipo errado de reboque de plataforma baixa. Se escolher um reboque com componentes de qualidade inferior, irá desiludir os seus clientes com períodos de inatividade esporádicos.
Para escolher o tipo certo, deve ter em conta alguns dos seguintes aspectos importantes.
Preço
Deve ter sempre um orçamento antes de começar a comprar. O preço dos camiões com plataforma baixa depende do seu funcionamento e da quantidade de peso que podem transportar.
Quando se trata de transportar cargas pesadas, os reboques normais de plataforma baixa são mais económicos do que os reboques. O seu orçamento deve permitir-lhe comprar o melhor modelo.
Se pretende transportar cargas pesadas ao menor custo possível, então um reboque normal com plataforma rebaixada pode satisfazer as suas necessidades. Para a maioria das empresas, um camião com plataforma rebaixada é a melhor forma de gastar o mínimo de dinheiro a transportar objectos de grandes dimensões.
Tamanho da carga
Ao escolher um tipo de reboque, deve pensar na dimensão da sua carga. Tenha em conta a largura e a altura, especialmente se o seu país tiver regulamentos sobre a altura dos automóveis.
Se a carga for demasiado alta, pode optar por um carregador baixo, um reboque RGN ou um reboque de pescoço de ganso dobrável. Pode baixar a traseira do modelo, o que reduz a altura total da carga.
Peso da carga
O tipo correto depende do peso máximo da carga. Se precisar de transportar mais de 70 toneladas de carga, poderá ter de utilizar um carregador baixo, um reboque RGN e um reboque de pescoço de ganso dobrável.
Os três tipos de reboques têm muito espaço para cargas pesadas. Para além disso, a plataforma inferior permite estabilidade ao manusear cargas pesadas.
Ao baixar a carga traseira, o centro de gravidade ou o centro da carga desloca-se para baixo. Quando baixa o centro de gravidade de uma carga pesada, esta torna-se mais estável.
Métodos de carregamento
Muitas empresas têm dificuldade em carregar cargas pesadas nos reboques. No entanto, se escolher o tipo certo de reboque, o processo de carregamento pode ser mais rápido. Se o reboque não tiver uma plataforma, terá dificuldade em carregar cargas grandes e volumosas.
O seu reboque precisará de uma estrutura em escada, que não só reduz a altura da sua carga como também facilita o seu carregamento. Os diferentes tipos de reboques têm diferentes opções de carga.
Os RGN e os carregadores baixos são adequados para o carregamento de cargas pesadas. No entanto, se tiver equipamento de elevação, pode ser melhor utilizar um reboque normal. Pode carregar cargas pesadas em cima de um camião de caixa baixa pela frente ou por trás.
No entanto, existem alguns tipos de reboques no mercado que lhe permitem colocar o reboque por baixo da carga e levantá-la. Este método é fácil de utilizar e menos suscetível de ser danificado durante o carregamento da carga.
Custos de manutenção
O preço de compra de um reboque rebaixado não é o único custo. Para manter o seu reboque a funcionar no seu melhor, terá de precisa de o manter numa base regular. Algumas empresas utilizam peças caras para fabricar os melhores reboques.
Terá de aprender a fazer a manutenção das diferentes peças. No entanto, deve ter em conta o custo de manter o reboque sempre a funcionar. Se comprar um reboque barato, a reparação das peças avariadas pode ser mais dispendiosa.
Por vezes, peças de qualidade em reboques caros significam que não necessitam de tanta manutenção. Pode informar-se sobre as necessidades de manutenção lendo as instruções do fabricante.
No final, deve comprar um reboque que possa transportar o tipo de carga de que necessita, mas que não seja demasiado caro. Compare o preço do reboque com a sua capacidade de trabalho e de carga.
Necessidades comerciais futuras
Pode comprar um reboque com base nos tipos de carga que a sua empresa transportou no passado. No entanto, deve ter em conta que o tipo de carga pode mudar no futuro.
Se é novo na gestão de uma empresa de transporte de mercadorias, a sua primeira carga pode estar dentro dos limites normais de peso, largura e altura. À medida que a sua empresa cresce, a carga pode tornar-se maior, mais pesada e mais larga.
A melhor coisa que pode fazer écomprar um atrelado que satisfaça as necessidades do seu negócio atual, bem como as necessidades do seu negócio futuro. Por exemplo, pode utilizar um reboque normal para transportar carga agora, mas, no futuro, precisará de um reboque de carga baixa ou de um reboque RGN.
É melhor e mais cómodo comprar um atrelado RGN que dure muito tempo. Quando o seu negócio crescer, não terá de comprar um novo atrelado de caixa baixa.
2.2 Como escolher as peças
Depois de ter escolhido o modelo certo para a sua carga, tem de considerar cada parte do atrelado. Lembre-se que nem sempre tem um engenheiro por perto para o ajudar a verificar a capacidade de carga das peças. Neste capítulo, aprenderá a selecionar diferentes partes, tais como
- Material
- Viga principal
- Perna de aterragem
- Rei do Crime
- Pneus
- Eixos e travão
- Suspensão
- Rampa
- ABS
Material
Para transportar cargas pesadas, necessita de um reboque de caixa baixa. Por este motivo, o material mais adequado é o aço de alta resistência. As secções de aço Q355, Q550 e Q690 são normalmente utilizadas para a estrutura básica dos reboques de caixa baixa.
Em alguns locais, o alumínio é também utilizado como estrutura principal. Os diferentes tipos de materiais são aqui abordados.
Q355 (ASMT Grau 50), Aço manganês
A resistência à flexão de um material é designada por Q. Por conseguinte, a
resistência à tensão
deste material é de 355 MPa.
As especificações para o aço de baixa liga são C ≤ 0,20, Mn ≤ 1,7, Si ≤ 0,55, P ≤ 0,035, S ≤ 0,035 e V 0,02 a 0,15. Uma das vantagens de escolher este material é o facto de poupar dinheiro.
O bom desempenho de corte e soldadura é outra vantagem do aço Q355. Muitos edifícios, recipientes sob pressão, automóveis, pontes e navios são feitos deste material.
Q550 e Q690
Q550 (ASTM Tipo 8 Grau 80) e Q690 (ASTM 100 [690] Tipo Q) são dois tipos de aço. São ambas chapas de aço de elevada resistência à tração, temperadas e endurecidas, com limites de elasticidade de 550 MPa e 690 MPa, respetivamente.
Estes materiais são utilizados em várias aplicações, como gruas portuárias, suportes hidráulicos, tractores de estaleiros e máquinas de extração de carvão.
Alumínio
Em alguns locais, a estrutura principal de um reboque rebaixado é feita de alumínio em vez de aço. O alumínio é mais caro do que o aço e tem um limite de elasticidade inferior, mas corta bem.
Uma vez que o alumínio é mais leve do que o aço, os reboques de alumínio são também muito leves. Devido à sua leveza, não são adequados para o transporte de cargas muito pesadas. Os reboques de alumínio com plataforma baixa são mais adequados para o transporte de cargas com peso até 50 toneladas.
Uma das vantagens do alumínio é o facto de não enferrujar nem corroer. Mas, por outro lado, não é muito forte e tem pouca resistência ao desgaste.
Viga principal
A viga principal da maioria dos reboques de plataforma baixa é uma viga em I. As vigas em I têm uma placa superior, uma placa vertical e uma placa inferior. Normalmente, as placas verticais requerem uma operação de perfuração.
A maioria dos reboques de plataforma baixa tem duas vigas principais. No entanto, para cargas mais pesadas, são utilizadas três vigas principais para tornar a carga mais segura. As chapas verticais podem tornar o reboque mais leve e, ao mesmo tempo, tornar as vigas principais mais fortes.
Por conseguinte, tem de escolher o número correto de vigas para a sua carga. Os reboques com três vigas são mais seguros, mas também são mais pesados e mais caros.
Para suportar o reboque, as vigas principais têm de ter um elevado limite de elasticidade. Isto significa que os aços Q355, Q550 e Q690 são as melhores escolhas para as vigas principais, enquanto o aço Q235 pode ser utilizado para outras vigas.
Trem de aterragem
O trem de aterragem suporta o reboque quando este não está fixo ao camião. O peso do reboque é a consideração mais importante ao selecionar um trem de aterragem.
As pernas de aterragem podem suportar até metade do peso do reboque. Existem dois tipos principais de trens de aterragem: um é operado de forma independente e o outro é ligado.
O trem de aterragem tem uma caixa de velocidades que altera a velocidade a que o reboque desce ou sobe. Tenha isto em mente quando utilizar um trem de aterragem.
Não utilize o modo rápido quando o reboque estiver carregado com uma carga pesada. Além disso, certifique-se de que a aterragem está sempre nivelada.
Rei do Crime
Existem dois tipos de pino mestre: um com 50 mm (2 polegadas) de comprimento e o outro com 90 mm (3,4 polegadas) de comprimento. O pino mestre é normalmente feito de metal cromado e é a parte mais durável do atrelado. É a parte mais durável do reboque, porque pode suportar o peso ou a pressão máxima.
Existem duas formas de fixar o pino mestre: soldar ou aparafusar. A soldadura é a forma mais segura de o montar.
Uma vez que é difícil remover a cavilha mestra após a soldadura, esta mantém-se no lugar durante o movimento. Uma desvantagem da soldadura é o facto de ser difícil substituir a junta por uma nova.
Pneus
Existem dois tipos principais de pneus utilizados nos reboques de plataforma baixa. Trata-se de pneus com câmara de ar e pneus sem câmara de ar. Que pneu deve escolher para o seu reboque? Para o ajudar a fazer a sua escolha, vamos analisar as suas vantagens e desvantagens.
Vantagens dos pneus sem câmara de ar
- Os pneus sem câmara de ar são melhores do que os pneus com câmara de ar no que diz respeito à segurança rodoviária. Os pneus sem câmara de ar, uma vez furados, perdem lentamente o ar com que estão cheios. Por outro lado, os pneus sem câmara de ar, uma vez furados, podem rebentar imediatamente.
- Os pneus sem câmara de ar têm boas propriedades de dissipação de calor. Por conseguinte, a vida útil dos pneus é mais longa do que a dos pneus sem câmara de ar.
- Os pneus sem câmara de ar tornam o atrelado mais leve, o que significa que consome menos gasolina. Por conseguinte, escolher um reboque com pneus sem câmara de ar pode ajudá-lo a poupar nos custos de combustível.
- Estes pneus não se desgastam tão rapidamente, o que os torna mais adequados para longas viagens.
Desvantagens dos pneus sem câmara de ar
- Os pneus sem câmara de ar não suportam grandes cargas porque não têm ar. Como os pneus não têm pressão suficiente, não conseguem aguentar um reboque demasiado pesado.
- Os pneus sem câmara de ar são difíceis e dispendiosos de reparar.
- Os pneus são menos estáveis quando a estrada é irregular.
Eixos e travões
Eixos
Eixos diferentes podem suportar pesos diferentes, tais como 9T, 12T, 13T, 16T e assim por diante. Pode escolher as rodas mais adequadas para o seu reboque rebaixado em função do peso.
No artigo anterior, dissemos-lhe tudo o que precisa de saber para calcular o peso que um eixo pode suportar e escolher o eixo certo.
Existe um tipo de eixo que se pode dirigir a si próprio utilizando sistemas hidráulicos e pneumáticos. Os reboques com mais de um eixo utilizam normalmente a direção automática para evitar o desgaste dos pneus.
É importante ter em conta que os pneus da parte de trás de um reboque de vários eixos se desgastam rapidamente. A maioria dos reboques não tem pneus com capacidade de direção.
Travões
As rodas têm travões. Normalmente, utilizam travões de tambor ou travões de disco. Abordaremos cada tipo com mais pormenor em seguida:
Travões de tambor
Os travões de tambor devem o seu nome à forma do travão, que é um tambor com maxilas de travão no interior. Para abrandar as rodas, os calços dos travões são pressionados contra o tambor.
Os travões de tambor são baratos, mas não dissipam bem o calor. Os travões de tambor são também pouco dispendiosos de reparar e manter. Os reboques pesados e de baixa velocidade utilizam normalmente estes travões.
A velocidades elevadas ou em declives acentuados, os travões de tambor degradam-se mais rapidamente do que os travões de disco. Não funcionam tão eficazmente como os travões de disco. Por conseguinte, os travões de tambor são utilizados principalmente em reboques e automóveis que circulam a baixas velocidades.
Travão de disco
Este tipo de travão tem um rotor metálico em forma de disco que roda no interior da roda. Quando o condutor carrega no pedal do travão, a pinça pressiona as pastilhas de travão contra o disco.
Se mantiver a pressão, a roda abranda e o automóvel pára. Os travões de disco são mais caros do que os travões de tambor.
Uma vez que os travões de disco estão localizados no exterior das rodas, é fácil verificar se existem problemas técnicos. As pastilhas de travão têm de ser substituídas frequentemente, o que aumenta os custos de manutenção. Por outro lado, os travões de disco dissipam bem o calor e param rapidamente.
Suspensão
Os reboques de caixa baixa têm normalmente quatro suspensões diferentes à sua escolha. Eis as vantagens e desvantagens de cada tipo de suspensão e as suas características:
Suspensão mecânica
A suspensão multi-folhas é outra designação para este tipo de suspensão. As suspensões mecânicas têm um conjunto de braços de reação que asseguram que as rodas permanecem sempre planas.
Mesmo que haja muito movimento, as rodas permanecem na posição correcta. Assim, o suporte é muito estável e evita que a carga tombe durante a deslocação.
Os reboques de caixa baixa com suspensão eléctrica mantêm a mesma distribuição de carga durante a travagem. Os reboques pesados podem utilizar suspensão mecânica.
Estas suspensões têm um bom desempenho e não são muito caras. Também aguentam muito peso e são fáceis de manter. As suspensões mecânicas funcionam bem mesmo quando o piso é irregular.
A maioria das suspensões mecânicas é constituída por um mecanismo de mola. À medida que o reboque se desloca, o mecanismo reduz as vibrações que atingem as diferentes partes do reboque. A redução da vibração das peças aumenta a vida útil das mesmas, uma vez que não se desgastam tão rapidamente.
Por conseguinte, se não tiver muito dinheiro para gastar na compra e manutenção de um reboque, a suspensão mecânica é uma boa opção. Em comparação com outros tipos de suspensões, a manutenção das suspensões mecânicas não é muito dispendiosa. A maioria dos modelos de suspensões mecânicas não necessita de muita lubrificação.
Suspensão pneumática
A principal razão pela qual as suspensões pneumáticas são superiores a outros tipos de suspensões é o facto de serem leves. Para além disso, as suspensões pneumáticas são muito estáveis. Quando transportam grandes cargas, os condutores gostam das suspensões pneumáticas porque são flexíveis.
A rigidez das molas varia consoante o peso do reboque. Assim, as suspensões pneumáticas tornam a condução mais fácil e melhor para o condutor.
Os pneus equipados com suspensão pneumática duram mais tempo e consomem menos combustível. Graças aos amortecedores, os diferentes componentes não estão sujeitos a vibrações, pelo que duram mais tempo.
Existem vários tipos de suspensão pneumática que podem levantar as rodas quando o atrelado não está a ser utilizado. O condutor pode alterar a altura da suspensão em função das condições do solo e do peso da carga.
O condutor pode também alterar a altura quando o reboque está vazio. Manter a altura mais baixa ajuda o condutor a manter o reboque estável quando está totalmente carregado.
A altura mais baixa também torna o veículo mais fácil de conduzir e manobrar. As suspensões pneumáticas podem suportar diferentes tipos de piso.
O maior problema é que as suspensões pneumáticas são dispendiosas. Tudo isto significa que os reboques com suspensão pneumática custam mais do que os outros reboques.
Suspensão rígida
Devido à sua construção, as suspensões rígidas são por vezes designadas por bogies de dupla vibração. Este tipo de suspensão é um dos tipos de suspensão mais antigos e mais simples utilizados nos reboques.
Os reboques de caixa baixa para trabalhos pesados utilizam normalmente este tipo de suspensão. As suspensões rígidas são também utilizadas para o transporte a baixa velocidade. Com suspensões rígidas, o movimento de uma roda depende do movimento das outras rodas.
Embora a maioria dos novos reboques rebaixados tenha rodas que se movem independentemente umas das outras, alguns fabricantes ainda constroem reboques com suspensões rígidas.
Para alguns fabricantes, o regresso às suspensões rígidas é a melhor opção porque são baratas e fáceis de manter. As suspensões rígidas são fáceis de instalar e não requerem muita manutenção.
As suspensões rígidas são fortes e podem suportar muito peso. Por conseguinte, os camiões pesados de caixa baixa podem utilizá-los. Os amortecedores das suspensões rígidas são suficientemente fortes para suportar grandes movimentos do eixo.
As suspensões rígidas estão associadas a um melhor alinhamento e estabilidade das rodas. Uma vez que as rodas saem sempre a direito da estrada, o condutor tem sempre o controlo do reboque. Os pneus duram mais tempo porque as rodas têm uma boa aderência à estrada.
O maior problema destas suspensões é o seu fraco amortecimento. O condutor também não pode alterar a altura do passeio quando o reboque está vazio ou totalmente carregado.
Suspensão de ponto único
A suspensão reforçada com barra de proteção é outra designação para este tipo de suspensão. As suspensões de ponto único podem suportar até 100 toneladas de peso.
Por este motivo, estas suspensões são uma boa escolha se a sua empresa precisar de transportar grandes quantidades de carga volumosa. Os reboques que são utilizados para transportar grandes cargas têm normalmente este tipo de suspensão. As suspensões de ponto único podem suportar muito peso e são também muito boas a amortecer as vibrações.
A suspensão de ponto único evita que os componentes do reboque vibrem demasiado. Isto evita que as peças se desgastem rapidamente e torna mais confortável a condução em terrenos acidentados ou estradas com mais solavancos. O seu principal problema é o facto de serem caros.
O tipo de suspensão utilizado nos reboques de plataforma baixa depende da quantidade de peso que podem transportar. Por exemplo, a maioria dos reboques normais de caixa baixa utiliza suspensões mecânicas. Os reboques pesados, por outro lado, requerem uma suspensão que possa suportar o peso da carga.
Rampas
As rampas são dispositivos que permitem mover objectos num camião de caixa baixa. O comprimento da rampa depende da quantidade de coisas que tem em cima dela. Para transportar cargas pesadas num reboque, é necessária uma rampa mais longa.
Quando utiliza uma rampa mais comprida, a inclinação é menor, o que facilita a deslocação de cargas pesadas. Ao escolher uma rampa, deve ter em conta o peso máximo que a carga pode ter.
As rampas mecânicas e as rampas hidráulicas são dois tipos comuns de rampas.
Rampas mecânicas
As rampas mecânicas são elevadas à altura correcta através da utilização de um mecanismo manual ou de uma mola. Estas rampas são económicas, simples de utilizar e fáceis de manter.
No entanto, são difíceis de utilizar, especialmente quando se trata de cargas pesadas.
Rampas hidráulicas
Este tipo de rampa utiliza cilindros hidráulicos em vez de molas para a elevação. Utilizar uma rampa hidráulica é rápido e fácil.
As rampas hidráulicas facilitam o manuseamento rápido de cargas pesadas. Naturalmente, as rampas hidráulicas são mais caras do que as rampas mecânicas.
ABS
Por razões de segurança, deve prestar muita atenção ao sistema de travagem antibloqueio ao comprar e manter um reboque. Os reboques rebaixados são utilizados principalmente para transportar cargas pesadas.
Os reboques pesados são mais susceptíveis de causar acidentes de viação do que outros veículos na estrada. Podem ocorrer acidentes mortais se for selecionado o sistema de travagem antibloqueio (ABS) errado.
A marca de ABS mais reconhecida no mundo continua a ser a Wabco, e a marca é bem sucedida porque é muito segura. Nos modelos com ABS, os reboques podem continuar a mover-se quando o travão de emergência é acionado.
O ABS também encurta e melhora as distâncias de paragem, tornando os automóveis mais seguros em situações de emergência.
Quando o automóvel está a andar depressa, o sensor do ABS observa a rotação das rodas. Por outro lado, quando as rodas não estão a girar, os sensores dizem ao condutor para reduzir a pressão dos travões. Desta forma, as rodas manter-se-ão em movimento.
O controlador também mantém as rodas suspensas num plano horizontal para que não deslizem para um lado. Assim, o condutor pode assumir o controlo do automóvel e certificar-se de que este se desloca da forma correcta.
2.3 O processo de fabrico
Não fabricamos reboques de caixa baixa, por que razão precisamos de saber o processo de fabrico? Deve basear a sua decisão nos componentes do reboque e inspecionar o produto final?
Compreender o processo de fabrico é muito importante porque pode ajudá-lo a determinar se o atrelado que compra é de boa qualidade ou não. Algumas pequenas oficinas cortam nos cantos e saltam algumas etapas importantes do processo de fabrico para poupar tempo. Se estiver familiarizado com o processo de fabrico de um reboque rebaixado, poderá confirmar se o pode comprar ou não.
As principais etapas do processo de fabrico são descritas de seguida.
Corte e perfuração
Uma máquina de corte CNC é utilizada para cortar chapas de aço, tais como teias, chapas de reforço e as peças que as acompanham. Isto significa que esta máquina pode cortar todas as chapas de aço necessárias para fabricar um reboque de plataforma baixa completo.
A perfuração é importante porque torna o reboque mais leve e menos stressado. Para além disso, o puncionamento confere resistência à barra transversal, tornando-a mais forte.
Dobrar e endireitar
Depois de cortar as chapas de aço, o passo seguinte é dobrá-las de acordo com os desenhos. Cada etapa do processo de fabrico começa com o desenho acabado.
Por conseguinte, é importante que os fabricantes respeitem as dimensões e as formas determinadas nos desenhos ao dobrarem a caixa de direção. As peças são mantidas no lugar com gabaritos para garantir que ficam direitas e na vertical.
Durante esta etapa, a precisão das placas é verificada medindo-as para se certificar de que têm o tamanho correto, são rectas e estão bem aprumadas.
Junção e soldadura
As vigas principais, as barras transversais, os suportes das molas e o piso são partes do atrelado que têm de ser soldadas. A soldadura é um passo muito importante no processo de fabrico.
A soldadura deve ser feita corretamente para que a estrutura acabada seja suficientemente forte para suportar cargas pesadas. A viga principal é chamada de viga I e a soldadura começa com ela, depois começa a soldadura das vigas laterais.
Ao soldar, o fabricante deve certificar-se de que as duas ou três vigas principais estão direitas. Os dois pontos do lado da placa devem ser completamente soldados para que a placa e as vigas sejam suficientemente fortes.
Normalmente, é utilizado um soldador de arco submerso para unir as vigas principais. O soldador também tem de soldar as vigas, as chapas de aço, os acessórios e outras peças. Por conseguinte, uma soldadura de alta qualidade requer soldadores qualificados.
A utilização de parafusos é outro método de unir as vigas. Uma vez que está dividido em módulos, alguns países preferem este método.
Além disso, é mais fácil substituir as vigas por aparafusamento do que por soldadura. Uma vez que os parafusos não requerem soldadura, os fabricantes não têm de se preocupar com a distorção térmica. Em comparação com o forjamento, o aparafusamento é uma forma mais rápida e fácil de unir vigas.
Soldadura de reparação e reforço
Quando as vigas e as chapas são todas soldadas, os fabricantes devem verificar se as áreas críticas estão seguras. Quando se juntam componentes pesados, algumas das juntas podem soltar-se.
Por conseguinte, é necessário efetuar uma inspeção minuciosa antes de o reboque sair da fábrica. As reparações, a soldadura e o reforço são então efectuados com base nos resultados da inspeção.
Limpeza e jato de areia
A limpeza e o jato de areia são a última etapa do processo de fabrico de um atrelado de caixa baixa. O objetivo deste passo é garantir que todas as superfícies estão lisas antes de pintar.
Este passo também é necessário para distribuir as concentrações de tensão em diferentes partes do atrelado, bem como para permitir uma melhor aderência da tinta.
Pulverização de tinta
Após a limpeza e o jato de areia, o passo seguinte é a pintura. Só as superfícies lisas ficam bem quando pintadas.
Por isso, se vir pedaços de tinta na superfície do seu atrelado, sabe que a empresa que o construiu saltou ou apressou o processo de alisamento.
Para evitar que a tinta lasque, deve utilizar uma tinta de qualidade. Os reboques de plataforma baixa destinam-se a transportar cargas pesadas, pelo que a tinta barata corre o risco de se descolar quando o reboque está carregado com carga.
Instalação de outros componentes
A montagem de todos os outros componentes do atrelado é a etapa final do processo de fabrico. Durante o processo de fabrico, os componentes maiores são feitos primeiro, seguidos dos mais pequenos.
Nesta fase, são colocados os pneus, o sistema elétrico, a suspensão, as luzes, o sistema de travagem anti-bloqueio e as rodas. A qualidade destas peças é muito importante porque afectam a resistência e a utilidade do reboque de plataforma baixa.
Se forem utilizadas peças de baixa qualidade, terá de pagar custos elevados de reparação e manutenção. Tenha em atenção que algumas peças do reboque são soldadas e são difíceis de substituir. Para minimizar os custos de manutenção, um bom fabricante utilizará peças de qualidade.
Depois de aprender sobre todo o processo de fabrico de um atrelado com plataforma rebaixada, pode olhar para as peças individuais do atrelado para ver se o fabricante saltou alguma etapa.
Também pode utilizar o que aprendeu para descobrir os problemas que o atrelado pode estar a criar sem a ajuda de um mecânico. Pode também saber quanto custará e quanto tempo demorará a reparar o reboque. Por exemplo, se as peças soldadas se desgastaram, determina o custo e o tempo de reparação do reboque com base nas informações que obteve.
2.4 Como selecionar um fornecedor de qualidade
A escolha de um fornecedor de qualidade é importante porque a qualidade do reboque de plataforma baixa dependerá do fabricante. Os fornecedores atenciosos dedicam algum tempo a inspecionar todas as partes do reboque antes de o venderem.
É importante ter cuidado ao escolher um fornecedor, porque alguns fornecedores compram camiões aos fabricantes e depois vendem-nos como se fossem seus.
Pode comprar um mau produto sem o verificar devido à forma como o vendedor o comercializa. Este artigo ajudá-lo-á a escolher a melhor empresa para comprar reboques de caixa baixa.
Considere o custo
O preço é um dos factores mais importantes a ter em conta na compra de um reboque de plataforma baixa. Certifique-se de que estabelece um orçamento antes de comprar. Agora já sabe quais são os prós e os contras dos diferentes tipos de peças e quanto custa a sua manutenção.
As peças de qualidade superior e que duram mais tempo custam mais do que as peças comuns. No entanto, alguns vendedores pedem preços exorbitantes mesmo para as partes comuns.
Verifique os preços do mesmo atrelado em vários fornecedores diferentes antes de decidir comprar. A maioria dos fornecedores tem agora lojas online onde pode consultar os preços.
Por vezes, é mais barato comprar a um fabricante que fabrica veículos pesados. Ao comparar os preços, pode saber se o produto do vendedor tem um preço razoável.
Mantenha-se fiel à alta qualidade
Já dissemos que o preço é um fator importante na compra de um camião de caixa baixa. Mas deve ter em conta mais do que apenas o preço do atrelado.
Compreender os diferentes componentes e a forma como são fabricados ajudá-lo-á a determinar se a empresa fabrica um produto de alta qualidade. Algumas empresas fazem um trabalho superficial no processo de fabrico e depois vendem-nos a um preço mais baixo.
Se quiser poupar dinheiro, não poupe na qualidade do seu atrelado. Pode conseguir um atrelado simples e barato agora, mas em breve terá de comprar um novo.
Além disso, mesmo que seja barato no início, as reparações e a manutenção podem ser dispendiosas. Por conseguinte, certifique-se de que encontra um bom equilíbrio entre preço e qualidade. Para a sua empresa, precisa de um atrelado que não se avarie frequentemente e que dure muitos anos.
Verifique a certificação do fornecedor
Uma coisa importante a fazer para determinar se um fornecedor é de confiança é verificar as suas certificações. Antes de atribuir um certificado a um fornecedor, os organismos de certificação e os funcionários verificam a qualidade dos produtos que este vende.
A maior parte dos vendedores anunciam que são certificados. A próxima coisa que precisa de fazer é certificar-se de que o vendedor tem um certificado de boa qualidade.
Muitas das grandes organizações de certificação incluem ISO, ADR, DOT, CCC, BV, SGS e outras. Vendem reboques rebaixados e têm licenças destas direcções. Verifique se a certificação ainda é válida. Pode informar-se sobre a certificação de um fornecedor em linha.
Prémios e reconhecimentos
Na maioria dos países, as empresas de topo são reconhecidas todos os anos num “evento anual” pela qualidade dos seus bens ou serviços. Por vezes, apenas as melhores empresas recebem prémios.
Em alguns locais, o comité organizador elabora uma lista das melhores empresas. Quando estiver à procura de fornecedores, procure sobretudo empresas que tenham sido reconhecidas como as melhores no seu país e a nível mundial.
Verifique o comité que atribui o prémio à empresa. Se uma empresa tiver ganho prémios por fabricar ou fornecer os melhores veículos pesados, pode ter a certeza de que o atrelado que compra vai durar.
Faça uma visita de estudo
Para o convencer a comprar os seus produtos, os vendedores falam consigo de uma forma muito convincente. De facto, os vendedores que contratam mentem a maior parte das vezes sobre os pormenores do vídeo.
Mesmo que saibam que a qualidade do seu produto não é boa, dir-lhe-ão que o seu produto funciona melhor ou tem mais peso. Não acredite em tudo o que lê ou ouve. Teste o reboque ou veja como funciona o reboque do vendedor antes de o comprar.
Qualquer pessoa que trabalhe no sector da construção ou dos transportes e utilize reboques de plataforma baixa é bem-vinda para lhe mostrar o local. Descubra como utilizaram o atrelado anteriormente.
As pessoas que já compraram e utilizaram o produto são uma melhor fonte de informação do que o vendedor. Certifique-se também de que lê as opiniões do vendedor na Internet. Alguns clientes preferem falar sobre as suas experiências online.
Cumpra as normas da indústria
Existem regras e normas em todos os domínios para garantir que as empresas fornecem produtos de qualidade aos seus clientes.
Existem regras e normas adicionais que uma empresa deve seguir antes de colocar os seus produtos no mercado. Estas regras e normas são definidas por organizações nacionais e mundiais.
Se um fornecedor seguir as normas da indústria, isso significa que está a seguir as normas de qualidade dessa empresa. Neste caso, as directrizes especificam as dimensões máximas do reboque.
O peso, a altura e a largura devem ser permitidos e o fornecedor deve seguir estas normas. Se o atrelado tiver uma cama inferior, deve informar-se sobre a existência de directrizes de qualidade no país onde é fabricado.
O fornecedor certo deve estar preparado para cumprir todas as regras, leis e regulamentos no fabrico e distribuição de reboques.
Reboques personalizados
Por vezes, o tipo de reboque de plataforma baixa não satisfaz as suas necessidades. Pode não conseguir transportar a carga de que necessita porque o convés é demasiado curto ou demasiado largo. Precisa de um plano personalizado só para a sua empresa.
Os melhores fabricantes de reboques não fabricam apenas um tipo de reboque de plataforma baixa. Também modificam o reboque para o adaptar às necessidades do cliente. No entanto, os camiões personalizados não devem exceder o tamanho permitido pela lei estatal.
Por isso, quando verificar os reboques propostos pelo vendedor, pergunte sobre a possibilidade de obter um reboque personalizado só para si. O preço do modelo personalizado pode ajudá-lo a decidir qual comprar de entre os muitos modelos disponíveis no mercado. A empresa que fabrica o reboque personalizado deve aplicar as mesmas normas de qualidade.
Indicámos-lhe os aspectos mais importantes a ter em conta na escolha de um vendedor. Deve informar-se o mais possível sobre o vendedor antes de lhe comprar algo.
Antes de encomendar um reboque, certifique-se de que vê alguém que está a utilizar um reboque semelhante. A melhor opção é dar tempo suficiente para encontrar o melhor vídeo. Precisa de tempo para estudar o sítio e ver as peças.
Pode nem sempre ter um engenheiro do seu lado para o ajudar a fazer a sua escolha, mas este guia fornece-lhe toda a informação de que necessita.
Para obter um guia detalhado sobre onde comprar um semirreboque de caixa baixa? Obtenha conselhos de compra profissionais
Capítulo 3: Controlo de qualidade para reboques de plataforma baixa
O que aprendemos no último capítulo é que precisa de comprar um reboque rebaixado de qualidade para o seu negócio. A aquisição deste tipo de reboque fará com que tudo corra melhor e poupará dinheiro em reparações. No entanto, também é importante certificar-se de que o reboque está sempre a funcionar no seu melhor.
No entanto, isto só pode ser feito se souber conduzir um reboque de plataforma baixa. Como parte do controlo de qualidade, o desempenho dos diferentes componentes é verificado. Este capítulo aborda os componentes mais importantes que devem ser verificados. Em seguida, descrevemos como efetuar o controlo de qualidade.
Verificar se a superfície é antiderrapante
O aspeto da superfície de um reboque depende da forma como é polida e jato de areia. Para evitar a ferrugem da superfície do reboque, verifique sempre a superfície do seu reboque antes de o comprar e quando o mantiver em boas condições.
Certifique-se de que a superfície do reboque é rugosa para abrandar o processo de ferrugem. Se a superfície for escorregadia, é provável que se desgaste e enferruje. A eficácia do processo de jato de areia depende do facto de a superfície ser rugosa ou lisa.
Pode saber se o fabricante está a seguir o processo como deve ser, observando atentamente a superfície do reboque com plataforma rebaixada.
Verifique os fixadores
O principal objetivo da verificação dos parafusos é certificar-se de que todos eles estão apertados. Se os fixadores na estrutura do atrelado estiverem soltos, pode ser porque não foram instalados corretamente ou porque as medidas estão erradas.
Por conseguinte, tem de descobrir se os fixadores precisam de ser apertados ou substituídos por fixadores de tamanho correto. Os parafusos devem ser apertados para que o reboque seja forte e estável, especialmente quando está completamente carregado.
Verifique a soldadura
É muito difícil soldar todas as travessas e chapas de aço. Muitos especialistas saltam esta etapa. Por isso, tem de ter cuidado ao olhar para as juntas e peças soldadas.
As peças a soldar devem ser todas lisas e idênticas. Uma vez que o calor altera as formas, a soldadura pode deixar alguns pontos ásperos. Certifique-se de que todas as peças estão isentas de arestas.
Ao inspecionar peças soldadas, procure também fissuras e buracos que conduzam a vigas vizinhas. Se não tiver cuidado durante o processo de soldadura, a pessoa que fez algo pode danificar a chapa de aço ou rachá-la. Estas alterações podem reduzir a resistência das vigas.
Deve também procurar juntas ou peças que não estejam soldadas. O fabricante pode ter omitido algumas costuras durante o processo de fabrico, o que limitará a capacidade de peso do atrelado.
A parte mais importante do processo de fabrico é a soldadura. O WPS (Welding Process Specification) é um regulamento rigoroso que garante que os reboques se mantêm de alta qualidade. Descreve em pormenor cada etapa do processo de soldadura e documenta as peças que são soldadas por diferentes soldadores.
Verificação da travessa
Não basta ligar corretamente as barras transversais. Tem de se certificar de que todas as barras transversais estão direitas. Verifique se as placas superior, central e inferior de todas as barras transversais principais estão direitas e a prumo.
Pode perguntar-se porque é que é importante verificar se as vigas transversais estão direitas. Se as barras transversais não estiverem direitas e na posição correcta, as tensões serão desiguais.
Se as placas não estiverem direitas e as barras transversais não estiverem direitas, podem facilmente rachar ou partir. Poderá necessitar de algumas ferramentas de medição para verificar as barras transversais.
Inspeção dos eixos
A inspeção das rodas é outra parte importante do controlo de qualidade. Ao inspecionar as juntas, terá de ver se cada junta é paralela e perpendicular.
Todos os eixos devem estar alinhados e ter a mesma linha central. Ao verificar as rodas, certifique-se de que os pneus estão na posição correcta. Quando os eixos estiverem no lugar, pode montar facilmente os pneus e manter o atrelado estável.
Testar a carga
O fabricante de cada reboque dir-lhe-á quanto peso pode suportar, mas não pode confiar apenas nisso. Tem de inspecionar o reboque para ver se este pode suportar o peso máximo indicado pelo fabricante.
Verifique o processo de colocação da carga no reboque e certifique-se de que as rampas estão a funcionar corretamente. Se o atrelado puder suportar o peso que o fabricante diz que pode suportar, então deve ser fácil carregar e transportar objectos grandes com ele.
Capítulo 4: Desenhos do reboque de cama baixa
No artigo anterior, ficámos a conhecer os diferentes componentes de um atrelado de caixa baixa e como os inspecionar. A seguir, verá como se encaixam todas as peças de um atrelado de caixa baixa.
Esta secção contém imagens de diferentes tipos de reboques de plataforma baixa, tais como reboques de plataforma baixa normais, reboques de carga baixa e reboques RGN. Esta secção também apresenta algumas fotografias de tamanhos de reboques e esboços de diferentes peças.
Reboques com cama baixa
Os reboques normais de plataforma baixa são utilizados em muitos países porque são baratos e suportam muito peso. A imagem abaixo mostra um reboque normal de plataforma baixa com quatro eixos. A imagem também mostra o tamanho de alguns dos componentes.
Reboque RGN
Abaixo está um desenho esquemático de um reboque RGN:
Tamanho do reboque de cama baixa
O tamanho do camião de caixa baixa de que necessita depende do tipo que escolher. Os fabricantes podem construir reboques de qualquer comprimento e largura para satisfazer as necessidades do cliente.
No entanto, existe um limite de tamanho que o fabricante não pode ultrapassar. Tenha em atenção que as restrições legais dependem dos regulamentos estatais. No entanto, a maioria dos fabricantes utiliza as dimensões acima referidas.
O fornecedor certo de reboques de plataforma baixa deve cumprir os regulamentos governamentais, de que já falámos. No que respeita à montagem, o fabricante não pode exceder os limites legais de largura, altura e peso.
Se encomendar um atrelado de caixa baixa personalizado, a empresa que o fabricou deve respeitar as dimensões legalmente exigidas.
Capítulo 5: Reboques de plataforma baixa da China
Muitas pessoas pensam que tudo o que vem da China é de má qualidade. Por conseguinte, estão relutantes em comprar veículos pesados ou as suas peças à China.
Muitas empresas de transporte não confiam nas empresas chinesas, mesmo que estas prometam boa qualidade. O que leva as pessoas a pensar que a China só fabrica e vende produtos de má qualidade?
Quando compra um reboque rebaixado da China, deve preocupar-se com a sua qualidade?
5.1 Os reboques fabricados na China são de baixa qualidade?
A verdade é que a China não tem regras muito rigorosas relativamente à qualidade dos seus produtos. Isto deve-se ao facto de o mercado ser o que é atualmente. Os fabricantes produzem produtos para determinados sectores.
A gama baixa do mercado é o mercado-alvo da maioria das lojas que produzem veículos, mesmo os pesados, como os reboques de caixa baixa. Muitas pessoas sabem que podem comprar barato na China, pelo que existe uma grande procura de produtos de gama baixa.
Consequentemente, as empresas concentram-se neste mercado para ganhar dinheiro produzindo produtos menos sofisticados.
Embora não existam normas de qualidade rigorosas na China, tal não significa que todos os fabricantes produzam produtos de má qualidade. Alguns fabricantes produzem mesmo produtos para os mercados de gama alta e baixa.
Os compradores escolhem a qualidade dos produtos com base no dinheiro que têm. Muitas pessoas não se apercebem de que as empresas chinesas produzem produtos OEM (fabricante de equipamento original) para grandes empresas de países desenvolvidos.
As empresas da Coreia do Sul, Austrália e Japão compram este tipo de equipamento a empresas chinesas.
5.2 O futuro do desenvolvimento da China
A partir de um futuro próximo, o equipamento de transporte chinês único poderá chegar a mais pessoas. Os reboques de plataforma baixa e os reboques modulares são alguns deles.
Os fabricantes chineses estão a passar da produção de bens baratos para a produção de peças e máquinas para grandes empresas mundiais. Por este motivo, o mercado mundial será em breve inundado por bons produtos provenientes da China.
A China deixará de ser conhecida como uma fonte de produtos baratos; em vez disso, será conhecida como uma das principais fontes de veículos pesados de alta qualidade. Eis alguns dos factores que conduzirão a esta mudança.
- Na China, o sector dos transportes está a crescer muito rapidamente. Isto significa que a qualidade dos veículos na China será cada vez melhor. Os reboques e semi-reboques pesados são dois exemplos. Para responder ao crescimento previsto da procura de veículos pesados na China, mais empresas entrarão neste sector dos transportes.
- Atualmente, alguns fabricantes já estão a produzir veículos pesados com boas capacidades técnicas. A China é também o berço do CIMC, um dos mais famosos tipos de reboques rectos.
- Ao longo dos anos, os fabricantes de automóveis na China têm vindo a tentar melhorar os seus produtos finais. Atualmente, a maioria das fábricas está a trabalhar no desenvolvimento de novas tecnologias.
- A China tem um enorme mercado para camiões pesados, incluindo mercados de outros países. Este mercado gera muito dinheiro para os fabricantes. O dinheiro ganho é suficiente para aumentar a produção e fazer da China um líder mundial no fornecimento de veículos e componentes de alta qualidade.
- Cada vez mais OEMs chineses estão a começar a trabalhar com empresas fora da China. Por conseguinte, a tecnologia industrial está a mudar rapidamente. Para se manterem a par dos padrões mundiais, as fábricas estão a adotar as mais recentes tecnologias nos seus métodos de produção.
À medida que a China se desenvolve e surgem novas tecnologias, o sector dos transportes continuará a crescer. Por este motivo, não deve excluir os fornecedores chineses se pretender comprar um reboque de caixa baixa ou outro veículo pesado.
Em breve, a China ultrapassará alguns dos países que têm fabricado os melhores camiões pesados. Como já foi referido, algumas empresas chinesas já fabricam e vendem reboques potentes e de qualidade.
Capítulo 6: Considerações sobre a utilização
No artigo anterior, aprendemos a escolher o melhor reboque de plataforma baixa e o melhor vendedor. Antes de comprar, pode observar todas as peças para ver se foram tomadas as medidas de fabrico correctas.
Depois de comprar um reboque, o passo seguinte é aprender a utilizá-lo e a mantê-lo em boas condições. Todas as peças do atrelado e a sua longevidade dependem da forma como o utiliza.
Muitas empresas dão-lhe instruções sobre a manutenção dos componentes. Por este motivo, apenas fornecem informações sobre como reparar as peças danificadas. A seguir, vamos aprender a utilizar corretamente um reboque de plataforma baixa.
6.1 Como fazer marcha-atrás de um reboque de plataforma baixa
Se sabe como conduzir um veículo pesado, então conduzir um atrelado provavelmente não é assim tão difícil. Se pretende um atrelado de plataforma baixa, provavelmente já sabe como conduzir um veículo longo.
Se ainda não conduziu um reboque, deve fazer um curso de condução antes de tentar conduzir um. Os reboques são diferentes dos automóveis normais no que diz respeito ao equilíbrio, ao controlo e à agilidade.
No entanto, uma das coisas mais difíceis de fazer quando está a conduzir um reboque de caixa baixa é recuar para uma determinada posição num determinado ângulo.
É fácil fazer marcha-atrás num pátio ou espaço aberto. No entanto, por vezes, tem de fazer marcha-atrás entre os carros sem os atingir. Eis algumas formas seguras de fazer marcha-atrás de um reboque de caixa baixa:
Prepare-se para voltar
A primeira coisa que tem de fazer é preparar-se para colocar o reboque no lugar. Os vidros devem estar abertos para que possa ver onde estão os outros veículos.
É importante ajustar os espelhos para que possa ver toda a posição. Utilize cada espelho para verificar a posição do reboque e planear a forma de o fazer recuar. Se ainda não sabe como fazer uma cópia de segurança correcta, continue a ler.
Arranje um ajudante
Os espelhos retrovisores laterais e traseiros podem não lhe permitir ver tudo o que se encontra atrás do reboque. Peça a alguém que olhe para o atrelado quando estaciona para se certificar de que não se move.
A única dificuldade deste plano é que o observador terá de gritar consigo para lhe dar instruções. Lembre-se que os reboques de caixa baixa são compridos.
Girar o reboque
Se quiser que o atrelado vá para a esquerda, rode as rodas para a direita. Se quiser que o reboque vá para a direita, rode as rodas para a esquerda.
Ajuste-se de modo a conseguir apanhar a roda que gira e rode-a para ver a frente e a traseira do reboque. Ao rodar o volante, olhe para a posição do veículo à sua frente.
Lembre-se de que o reboque se move com a ajuda da parte inferior do volante. Se necessário, vire o volante para a esquina que tem de contornar.
Fazer marcha-atrás para o lado do condutor
O lado do condutor é a melhor posição para fazer marcha-atrás de um reboque. Os comandos do lado do passageiro são difíceis de dominar. Puxe o reboque para a posição designada e vire à direita no meio da estrada.
Lembre-se, os ângulos rectos são a forma mais comum de fazer marcha-atrás de um reboque. Rode o reboque bruscamente para a esquerda até que o seu lado esquerdo esteja virado para menos de 180 graus.
Cópia de segurança
Segure a parte inferior do volante com as duas mãos e rode o reboque. Certifique-se de que mantém os olhos nos espelhos e que ajusta o volante de modo a que o reboque fique virado na direção certa.
Recue lentamente, independentemente da pressão que alguém exerça sobre si. Se fizer marcha-atrás lentamente, é mais fácil controlar o reboque e evitar danos.
Se necessário, puxe para a frente e depois para cima novamente
Não será capaz de dominar as primeiras voltas. É difícil para um principiante fazer marcha atrás. Se necessário, saia do atrelado e verifique os seus progressos.
Pode continuar a deslocar o reboque para a frente e para trás até parar no sítio certo. Se houver um observador no local, preste atenção e siga as suas indicações. Se der ouvidos a muita gente, vai perder-se.
Começar com um espaço em branco é a melhor forma de aprender a fazer marcha-atrás de um atrelado. Faça primeiro a mais comprida e depois a mais pequena. Quando comete um erro, é mais fácil remediar um reboque longo do que um curto.
Quando souber como fazer marcha-atrás em campo aberto, poderá fazer marcha-atrás entre outros veículos sem os danificar.
6.2 Como evitar o desgaste rápido dos pneus
Todas as peças de um reboque podem custar muito dinheiro a reparar se não forem utilizadas corretamente. A maioria dos utilizadores de reboques refere que os pneus se desgastam rapidamente.
Os camiões com mais de um eixo são mais problemáticos porque os seus pneus se desgastam mais rapidamente do que os dos outros camiões. Como já foi referido, se quiser conduzir um reboque com vários eixos, tem de ter um elevador de eixos.
Os pneus traseiros de um reboque com vários eixos desgastam-se mais rapidamente do que os pneus dianteiros. Os pneus traseiros são mais utilizados e desgastam-se mais rapidamente. Por conseguinte, terá de adquirir a função de elevação quando comprar o reboque.
Se comprar pneus novos de duas em duas semanas, deve verificar se o alinhamento das rodas do reboque está correto.
As rodas desalinhadas são uma das principais razões pelas quais os pneus se desgastam rapidamente. Pode utilizar uma régua, uma fita métrica ou qualquer outra coisa que seja direita para se certificar de que as rodas estão alinhadas.
Coloque uma régua em cada pneu para ver se existem protuberâncias. Utilizando uma régua ou outra coisa que seja reta, verifique o espaço entre as saliências. Se houver uma grande folga, estes pneus podem fazer com que o reboque deslize na estrada.
Como resultado do deslizamento, o reboque gera calor à medida que se desloca. Quando os pneus escorregam, a fricção aumenta, o que provoca um desgaste rápido dos pneus. Por este motivo, o equilíbrio dos eixos deve ser sempre verificado antes de carregar um reboque para uma viagem longa.
Como falaremos mais tarde, isto deve fazer parte da manutenção regular. No entanto, também terá de levantar os pneus e certificar-se de que o eixo está direito antes da próxima data de manutenção.
6,3 Nunca teve excesso de peso
Os reboques de plataforma baixa são utilizados para transportar ferramentas e máquinas pesadas. As vigas têm a capacidade de suportar o peso de tais cargas. No entanto, cada tipo de reboque tem o seu peso máximo de carga.
Antes de o comprar, o fabricante do reboque indicar-lhe-á o peso que pode suportar. Não ultrapasse este limite ou poderá partir a barra transversal. Quando uma barra transversal se parte, a sua substituição custa muito dinheiro.
Lembre-se que a soldadura faz parte do fabrico do artigo, como aprendemos anteriormente. Quando uma barra transversal é soldada, pode ser difícil removê-la.
Se um trabalhador não tiver cuidado, pode danificar a travessa que se encontra ao seu lado. Para evitar danos e trabalho árduo, não carregue mais do que a capacidade de carga recomendada para o reboque.
Se seguir as recomendações do fabricante relativamente à capacidade de carga do reboque, este durará mais tempo e funcionará melhor.
Capítulo 7: Como fazer a manutenção das diferentes partes do seu reboque
Muitas pessoas que possuem reboques pagam a motoristas e mecânicos para manterem os seus reboques. Se não souber como fazê-lo sozinho, pode contratar um profissional para fazer a manutenção do seu atrelado. No entanto, esta não é uma boa ideia para um reboque de plataforma baixa. Nem sempre tem um especialista à mão para verificar o reboque quando este começa a avariar. Poderá ter de conduzir o reboque quando este estiver estacionado no meio da estrada.
Sem saber como manter as diferentes peças em boas condições, não conseguirá perceber porque é que o atrelado avariou. Os mecânicos também podem fazer atalhos quando o reboque é objeto de manutenção regular. Podem não reparar peças gastas ou substituí-las por peças mais baratas. Não só deve chamar um engenheiro ou um mecânico experiente, como também deve inspecionar o reboque você mesmo.
No Capítulo 2, aprendemos a inspecionar os componentes de um reboque de caixa baixa antes de o comprar. Uma vez que as peças se desgastam à medida que utiliza o atrelado, as peças não se mantêm em perfeitas condições. No entanto, pode minimizar o desgaste fazendo a manutenção de cada peça de acordo com os requisitos do fabricante. Neste capítulo, aprenderá a fazer a manutenção de algumas das peças mais importantes.
Manutenção dos pneus
Ao fazer a manutenção dos seus pneus, a inflação é a coisa mais importante a verificar. Verifique com cuidado e regularmente os pneus do seu reboque de plataforma baixa. Compre um manómetro em que possa confiar para lhe dar uma leitura exacta do nível de enchimento.
Verifique a pressão de ar depois de os pneus arrefecerem. Com a carga mais pesada que um reboque de plataforma baixa pode transportar, os pneus podem ser enchidos até ao limite máximo da pressão atmosférica. No entanto, este limite não deve ser ultrapassado, independentemente do peso da carga.
Utilize tampas de haste de válvula para manter sempre a estanquidade ao ar. As tampas das válvulas também ajudam a manter o pó e a humidade afastados. Mesmo que um pneu esteja corretamente cheio, os seus lados podem ficar salientes.
O abaulamento é causado pela baixa pressão dos pneus, que é o pior cenário para os pneus de reboque. Depois de verificar e encher os pneus, verifique novamente a pressão no prazo de 48 horas. Para evitar acidentes, não se esqueça de encher os pneus numa gaiola segura.
Devido ao aumento da temperatura, a pressão dos pneus aumenta quando os utiliza. É possível que a pressão suba até 10 ou 15 psi. Uma pressão tão elevada significa que o pneu está com pressão insuficiente, com pressão excessiva ou com o tamanho errado.
Uma pressão elevada também indica que está a conduzir demasiado depressa. Quando várias destas condições ocorrem ao mesmo tempo, pode fazer com que a inflação ultrapasse os níveis saudáveis.
Certifique-se sempre de que todas as linhas de tração têm pneus de tamanho adequado e que a carga se mantém dentro dos limites especificados. Não conduza demasiado depressa, especialmente se o reboque estiver totalmente carregado.
Certifique-se de que os eixos estão alinhados no sítio. Se as rodas não estiverem corretamente alinhadas, pode tornar a estrada mais dura. Por este motivo, os pneus desgastam-se mais rapidamente e de forma mais grave.
Conhece as razões pelas quais os pneus estão sub ou sobre-inflacionados. Certifique-se de que resolve o problema antes de viajar. Não se baseie em registos de inflação anteriores.
A pressão do ar deve ser verificada com um bom manómetro antes de cada transporte ou, pelo menos, uma vez por semana. Ao verificar os seus pneus, não se esqueça de procurar jantes rachadas, deformadas e enferrujadas.
Por outras palavras, se as jantes estiverem dobradas ou rachadas, não as solde. Em vez disso, repare as jantes da forma indicada pelo fabricante. Se soldar uma jante partida, pode causar mais danos no pneu e na roda.
Parafusos e cavilhas
As porcas e os parafusos das suas rodas estavam apertados quando as comprou. No entanto, depois de algumas viagens de trabalho pesado, os parafusos e as porcas soltam-se. Um perito pode ter escolhido o tamanho errado dos fixadores, fazendo com que pareçam soltos.
Por conseguinte, quando substituir porcas ou parafusos, certifique-se de que cada peça tem o tamanho correto. Verifique os parafusos com frequência, especialmente após uma viagem longa. Um reboque totalmente carregado não é tão sólido e resistente se os fechos estiverem soltos.
Se algum parafuso estiver partido ou em falta, deve ser substituído e os valores de binário recomendados para cada um devem ser mantidos. Os valores de binário correctos para cada tipo de parafuso e porca podem ser encontrados no manual do fabricante.
Antes de apertar quaisquer parafusos de pivô soltos, certifique-se de que os rolamentos estão corretamente alinhados e verifique também os parafusos.
Pernas de aterragem
Os pés de apoio suportam o reboque quando este não está preso ao camião. Normalmente, as pernas são soldadas no lugar quando o reboque é montado.
Verifique se as pernas apresentam fissuras ou rupturas, prestando especial atenção às partes que estão soldadas entre si. Se existirem fissuras, estas terão de ser reparadas por soldadura e reforço. Se alguma das soldaduras do trem de aterragem estiver dobrada, não será capaz de suportar o peso.
Travões
A verificação do sistema de travagem é muito importante porque pode salvar a sua vida. Se o reboque for pesado e o sistema de travagem não for bom, a condução do reboque pode ser muito perigosa. A pressão do ar é a parte mais importante do sistema de travagem a verificar.
Verifique os travões para se certificar de que não existem fugas de ar e procure também pinos de articulação gastos ou desalinhados. Uma vez que os orifícios dos pinos de articulação dos calços dos travões se desgastam rapidamente, devem ser controlados com frequência.
As molas de reposição dos calços devem ser substituídas durante a manutenção geral do sistema de travagem. Se o reboque tiver travões de tambor, os tambores devem ser inspeccionados quanto a fissuras ou danos.
As pastilhas de travão são outro componente importante a verificar. Verifique se os calços dos travões estão cheios de óleo ou massa lubrificante e se não estão rasgados. Certifique-se de que as porcas das almofadas não estão soltas.
Se as pastilhas de travão estiverem cheias de lubrificante, devem ser substituídas por pastilhas novas. Não pode resolver o problema limpando o lubrificante. Deve verificar os seus travões com a maior frequência possível para uma condução segura.
Se houver um problema com o sistema de travagem enquanto o reboque estiver a ser conduzido, o sistema tem de ser verificado imediatamente. Em seguida, resolva o problema para ele. Não deve conduzir um reboque com plataforma rebaixada até que o problema de travagem seja resolvido.
Conclusão
Os reboques de plataforma baixa são utilizados para transportar os objectos maiores e mais pesados. Os reboques de plataforma baixa são mais frequentemente utilizados para transportar veículos pesados, vagões ferroviários, vigas de construção, peças de aerogeradores e outros equipamentos pesados. A vantagem dos reboques de plataforma baixa é que são muito estáveis, seguros, flexíveis e podem transportar objectos altos.
Os diferentes tipos de reboques têm diferentes tamanhos, números de vigas e eixos. Antes de comprar um reboque de plataforma baixa, deve ter em conta o peso e o volume da sua carga, bem como o preço, os custos de manutenção, as necessidades futuras da sua empresa e a forma como vai carregar o reboque. As partes mais importantes a verificar ao comprar um reboque são as rampas, os materiais, os pneus, os pés de aterragem, as rodas, o tejadilho, o sistema de travagem e o sistema de travagem anti-bloqueio.
Os reboques de caixa baixa são fornecidos com diferentes tipos de sistemas de suspensão, tais como mecânica, pneumática, de ponto único e rígida. Diferentes sistemas de suspensão podem suportar diferentes cargas e funcionar de formas diferentes. Para escolher o tipo certo de reboque de plataforma baixa, os compradores devem compreender como são fabricados. As chapas de aço são cortadas e perfuradas, dobradas e endireitadas, soldadas, reparadas e reforçadas. Estas são as principais etapas do processo de fabrico. A limpeza, o polimento, o lixamento, a pintura e a montagem de todas as peças necessárias são os passos finais.
O melhor sítio para comprar um atrelado de caixa baixa deve ter um preço justo, ser de alta qualidade e cumprir todos os regulamentos estatais. Considere também as licenças, os prémios e a capacidade do fornecedor para fabricar reboques rebaixados exclusivos. As travessas, os eixos, os elementos de fixação e as inspecções de superfície e de soldadura são as partes mais importantes do processo de controlo de qualidade. Quando se fala da China, a maior parte das pessoas pensa em produtos baratos. No entanto, se seguir este guia, deve conseguir encontrar vendedores de confiança e comprar bons reboques de plataforma baixa da China.
