SHACMAN L3000 4×2 15 Toneladas Caminhão de Carga

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SHACMAN L3000 4x2 15 Tons Caminhão de carga para venda

A face frontal do camião de carga SHACMAN L3000 continua o design habitual de SHACMAN, com uma grade de malha e o logotipo impresso no centro, que parece bonito e generoso.A altura do corrimão da cabine é de 80 centímetros, e o camião de caixa plana é conveniente para levantar. É fornecida com um sistema de aperto de corda, que é conveniente para cobrir a lona durante o carregamento. A coluna central do painel é amovível, o que é conveniente para criar mais espaço para algumas mercadorias de grandes dimensões.

SHACMAN L3000 4x2 Especificação

Motor: WP10.300E22, 300HP, norma de emissão EURO 2

Cabina: com uma cama, A/C

Caixa de velocidades: 10 marchas à frente e 2 marchas à ré

Pneu: 12.00R20, 6+1pcs

Cor: Opcional

Tanque de combustível: 300L

A especificação do Caminhão de carga SHACMAN L3000 4×2 15 Toneladas é apenas para sua referência, nós podemos fabricar outro modelo de caminhão de carga básica a sua solicitação.

Camião de carga Desenho detalhado

O design do refletor traseiro duplo do camião de carga SHACMAN 4×2 e a luz de marcação podem alertar os veículos posteriores à noite para evitar acidentes traseiros. Ao mesmo tempo, a traseira do veículo também está equipada com um para-choques para evitar que carros pequenos ou peões perfurem. Ambos os lados do camião têm um guarda-corpo, um pode proteger as partes da carroçaria para reduzir os danos causados pelo mundo exterior e o outro pode evitar que os peões, carros, etc. perfurem o carro, reduzindo o fator de risco.

Caixa de velocidades do camião de carga SHACMAN L3000 4x2 15 Toneladas

O camião SHACMAN 15 Toneladas adopta uma caixa de velocidades com binário elevado e elevada eficiência de transmissão. O design de eixos intermediários duplos na caixa principal e engrenagens planetárias na subcaixa desta transmissão é mais avançado, juntamente com a função de lubrificação forçada das caixas principal e secundária, que é adequada para várias condições de trabalho ruins, garantindo que o cenário de transporte de engenharia não queime os dentes, e o desempenho é mais confiável, o que prolonga muito a vida útil do conjunto de transmissão.