BEIBEN Cabeça de trator de 10 rodas

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Cabeça de trator de 10 rodas BEIBEN para venda

A cabine do cabeçote do trator BEIBEN apresenta um design de piso plano, amplo espaço interno e um assento auxiliar dobrável, proporcionando um ambiente de direção confortável para o motorista. A cabeça do trator BEIBEN também pode ser equipada com um assento principal com suspensão a ar multifuncional, um ar condicionado integrado com excelentes efeitos de resfriamento e aquecimento e um dispositivo de fonte de calor independente no veículo para garantir o aquecimento em áreas extremamente frias. O cabeçote de trator BEIBEN é um produto raro que pode transportar mais carga e ganhar dinheiro mais rápido.

Especificação

Nome do produto: Cabeça do trator da roda de BEIBEN 10

Aplicação: Engenharia de construção

Motor: WP10.380E32, 380HP, Euro 2

Caixa de engrenagens: tipo mecânico 12JS160T, 12F / 2R

Cabine: NG80B, com uma cama, A/C

Eixo motor: 13 toneladas, 2x13000kg

Pneu: 12R22.5, 10+1pcs

Tanque de combustível: 400L

Especificação da cabeça do trator de 10 rodas BEIBEN apenas para sua referência, recomendaremos outro modelo de caminhão básico para sua solicitação.

Sistema de suspensão da cabeça do trator

As suspensões dianteira e traseira do cabeçote do trator BEIBEN utilizam 13 molas de lâmina independentes. A suspensão dianteira possui uma barra estabilizadora e amortecedores hidráulicos, melhorando efetivamente a estabilidade do veículo e reduzindo a rolagem. Os amortecedores hidráulicos também amortecem rapidamente as vibrações do veículo, aumentando o conforto de condução. A suspensão traseira do cabeçote do trator BEIBEN utiliza a suspensão de balanceamento Mercedes-Benz exclusiva da Beiben, oferecendo excelente manobrabilidade e capacidade de lidar com uma variedade de condições complexas da estrada, garantindo uma operação estável.

Caixa de engrenagens da cabeça do trator

O cabeçote do trator BEIBEN utiliza uma transmissão da marca 12JS160T FAST. Esta transmissão utiliza contraeixos duplos, divisão de potência e eixo principal flutuante e engrenagens do eixo principal, resultando em transmissão de potência mais suave, concentração de carga reduzida associada à transmissão de eixo único e melhor eficiência e confiabilidade da transmissão. As caixas de engrenagens principal e auxiliar utilizam grandes raízes de dentes em arco e um perfil de dente quase involuto. Um padrão de dente em forma de K projetado de acordo com dados científicos controla a precisão do dente, e as engrenagens são jateadas para aumentar sua capacidade de carga e vida útil.